Var du hittar kattransportväskor i grossistledet och hur du specificerar dem

Kattransportväskor i grossistledet är lätta att hitta och lätta att specificera fel. Annonserna är fulla av "airline approved"-fotografier. Produkten är en tygväska, en ram, en dragkedja och ett måttset, och de fyra sakerna är vad en återförsäljare, en veterinärklinik eller en transporttjänst faktiskt köper. Om måtten är fel spelar inget annat på offerten någon roll.

Den här sidan är var du hittar kattransportväskor i grossistledet och hur du skriver ordern så att partiet matchar listningen du ska sälja. Den allmänna grossistprocessen finns i hur man köper djurprodukter i grossistledet. Flygnära regler som folk blandar ihop med ett certifikat tas upp här, inte i en rankad butikskatalog.

Tre väskor, tre verkstäder

Köpare offererar kattransportväskor som en rad. De är tre produkter, ofta tre byggnader, och en blandad förstaorder är hur du ärver tre minimikvantiteter och ett måttset som bara en av dem kan träffa.

Typ	Vad du egentligen köper	Vad som brukar gå sönder
Mjuk kabinväska	Tygskal, ram av tråd eller PE-rör, nätpaneler, dragkedjor, en matta, en axelrem	En listad storlek som inte stämmer med den byggda, en dragkedja som spricker, nät som släpper i sömmen, en ram som kollapsar
Hård flygbur	Ett gjutet skal, en metalldörr, ventilation, fästelement	Dörrsprintar som vandrar ut, ett lås som inte sitter, en storlek som inte är IATA-buren köparen trodde sig beställa
Ryggsäck och sling	En sydd väska med fönster, ibland en fläkt eller en kupol	Dålig ventilation såld som reseprodukt, remmar som brister, ett plastfönster som spricker i kartongen

Ett första grossistparti bör vara en typ. Mjuka kabinväskor är den vanliga detaljhandelsstarten eftersom de viks i kartongen och fotograferar. Hårda burar är en annan fabrik och en annan kund (cargo, uppfödare, lång väg). Ryggsäckar säljer i sociala medier och kommer tillbaka på ventilation. Välj typen medvetet.

"Airline approved" är inte ett certifikat

Ingen enskild stämpel gör en mjuk väska laglig på varje flygplan. Flygbolag publicerar egna kabinmått och konstruktionsregler, och de ändras. En fabrik som trycker "airline approved" på en hängetikett trycker en marknadsföringsrad. Det du ärligt kan sälja är en väska vars yttre mått och vikt du dokumenterar, så att en återförsäljare kan kontrollera dem mot flygbolaget kunden nämnde.

• Skriv den yttre längden, bredden och höjden på den byggda enheten, inte på tyget innan ramen sitter i. På vår egen mjuka linje är de siffrorna 43 x 28 x 28 cm för storlek S och 48 x 30 x 33 cm för storlek M. Sätt en sådan rad på offerten och på listningen.
• Skriv om väskan är avsedd som kabin under sätet, som bilbur eller som cargo. Det är tre sälj. Att blanda dem i en titel är hur en kund köper en ryggsäck till lastrummet.
• Hårda burar som används som cargo har ett separat samtal kring konstruktion i IATA Live Animals Regulations-stil (dörr, ventilation, fästelement). Det är en spec du skriver och testar, inte en logotyp du trycker om från en konkurrent.
• Kabinregler för katter och hundar i kabinen är ett flygbolagsdokument. Länka din återförsäljare till det dokumentet. Hitta inte på ett globalt godkännande.

Om en leverantörs enda storlekspåstående är "passar de flesta flygbolag" har de inte mätt enheten de ska skicka. Mät tre produktionsprover själv och behåll måttbandet i fotografiet.

Skriv väskan, inte livsstilsbilden

En mjuk väska är en sydd produkt med en inköpt ram. Offertförfråga en färg och ett storleksnamn (S/M) och du får det billigaste skalet som fotograferar i den storleken. Skriv konstruktionen.

1. Skaltyg. Denier och fiber. 600D polyester är en vanlig detaljhandelsspec; namnge den. "Heavy duty" är inte en spec.
2. Ram. Tråd eller PE-rör, diameter, hur den är införd i en hylsa, om den är löstagbar. En ram som kollapsar i kartongen kollapsar i ett fotutrymme i bilen.
3. Nät. Fiber, om det är PVC-belagt, stygnavstånd vid panelkanten. Nätfel börjar i sömmen, inte mitt i panelen. Ventilation på tre sidor är ett designval; skriv vilka sidor och blockera dem inte med modefickor.
4. Dragkedjor. Märke om du bryr dig, tandstorlek, om dragen låser. Låsbara dragkedjedrag är en liten rad som både en klinik och en kabinbesättning lägger märke till.
5. Matta och insida. Löstagbar eller inte, fiber, om den är maskintvättbar. En fleece som inte går att ta ut är en lukt du kommer att äga.
6. Remmar och bilsnurran. Sömmar, beslag, en säkerhetsbältesögla som är en sydd webbingtunnel snarare än en plastring från en sybehörslåda.

Hårda burar byter den listan mot en gjuten compound, ett dörrnät, sprintstål och ett fästschema. Låt inte en fabrik offerera en mjuk väska och en hård bur som varianter av ett SKU. De är det inte.

Hur de packas, och varför kartongen är en del av specen

Mjuka väskor viks. Det är det enda skälet till att de är en rimlig sjöfraktprodukt. Hårda burar nästar eller slösar containern. Be om den packade kartongen, inte livsstilsvolymen.

• På vår egen mjuka linje packas 30 vikta stycken i en kartong 62 x 48 x 50 cm. En offert som inte kan ge stycken per kartong är inte redo för frakt.
• Vikt är inte samma sak som krossad. Prova en enhet som har tillbringat tid i en packad kartong, sätt sedan ramen och se om skalet fortfarande sitter i fyrkant.
• Hårda burar: fråga om de nästar och vad den nästade höjden är. En bur som inte nästar är en möbelleverans.

Bäddar har samma kubproblem i en annan form; om du bygger en första container med möbler och resor, läs packningsavsnittet i köp av hundbäddar i volym innan du blandar kartonger.

Var du hittar dem, utan en lista över köpcentrum

De användbara källorna är desamma som i resten av den här kategorin, och varje källa döljer något.

• Yiwu och klustret för allmänna varor. Mjuka väskor, ryggsäckar, mattor. Snabbt för lagerfärger. Svagt om du behöver ett uppmätt kabinmått som hålls från parti till parti, om du inte skriver in måtten i ordern och inspekterar dem.
• En gjuteriverkstad för hårda burar. Annan stad, annan MOQ, annat samtal. Att hitta den verkstaden är en tillverkarjakt, som tas upp i att hitta tillverkare av djurprodukter i Kina.
• En inhemsk djurdistributör. Rätt när du behöver blandade storlekar nästa vecka. Fel när du behöver en privat storlek eller ett privat tyg. Avvägningen Kina direkt mot distributör finns i Kina direkt versus amerikanska distributörer.
• Ett handelsbolag som håller måttfilen. AXISLINK är den motparten. Användbart när ordern är en väska plus något sytt från samma kluster. Fel val om du vill äga en burform utan någon emellan.

Marknadsplatsannonser är ett pris och ett fotografi. Du vet kanske inte vilken av de fyra ovan du just köpte. Verifiera motparten som du skulle göra med vilken annan kinesisk djurleverantör som helst; metoden finns i hur man verifierar en kinesisk djurleverantör.

Ett första grossistparti

En typ, två storlekar, en eller två lagerfärger. Kabinväskor i S och M täcker det mesta av detaljhandeln. Att lägga till L för att fotografiet ser rymligt ut är hur du hittar på en storlek som ingen flygkabin tar och som ingen katt tackar dig för på en buss.

På vår egen lista är en mjuk väska 200 stycken. Det är ett golv för sydda varor (tygrulle, nät, dragkedjeband), inte en attityd. Ett första parti på 200, delat på två storlekar i ett storleksförhållande du kan sälja, är en riktig order. Ett första parti på 200 delat på fem färger är ett tryck- och färgningsproblem du inte behövde.

Branding (broderad logotyp, egen foder, en tryckt kartong) är private label ovanpå det golvet. Gör det efter att lagerväskan har sålt slut, inte som ett sätt att dölja en omätt storlek. Avtalsmekaniken finns i private label-produkter för djur. Om väskan ska till Amazon fulfilment, lägg till streckkodsplacering och ett samtal om poly-påse innan du fryser SKU:n; den versionen finns i private label-produkter för djur för Amazon FBA.

Säkerhet är dragkedjan, nätet och luften

En väska fallerar på tre tråkiga sätt: en dragkedja som öppnar sig, ett nät som en klo hittar och en väska som inte ventilerar. Skriv in det i inköpsordern och slita på provet.

• Belasta provet med en vikt du inte skulle skämmas för, lyft det i en rem och se vad sömmen gör.
• Arbeta dragkedjorna hundra gånger. Billigt tandband går sönder i butiken, inte på första fotografiet.
• Kontrollera att låsbara drag faktiskt låser och att en tass inte kan manövrera den inre fliken.
• Namnge den kemiska regimen för tyg och nät: REACH och SVHC för Europa; för Förenta staterna kan CPSIA gälla när ett barn rimligen kan hantera artikeln. Bredare materialfrågor finns i är djurprodukter från Kina säkra.

Importmekaniken finns i import till USA och import till Europa. Det aktuella sortimentet ligger under transportburar och resor.

Att arbeta med AXISLINK

AXISLINK TRADING LIMITED är ett handelsbolag i Hongkong, inte ett flygbolag och inte en burgjutare. Vi dokumenterar mått och vikt per modell så att din listning kan vara ärlig, och vi trycker inte "airline approved" som ersättning för de siffrorna. Vi dropshippar inte.

Skicka typen (mjuk kabin, hård bur eller ryggsäck), två storlekar, en målmängd och marknaden. Vi offererar tyg, ram, kartong och de uppmätta måtten på en produktionsenhet. Begär en offert från kontaktsidan, eller mejla sales@axislinktrading.com. Resten av den här pelaren finns under grossistinköp.